13 tonnás futóműdinamométer

Az alvázfékpadot arra tervezték, hogy mérje a járművek hajtott kerekeinek teljesítményét névleges nyomaték mellett, a hajtott kerekek kimenő teljesítményét névleges teljesítmény mellett, a kerekek gördülési ellenállását több sebességnél, valamint tesztelje a jármű ellenállását. alváz sebességváltó rendszer, gyorsulási idő, csúszási távolság és sebességmérő hibája.

A 13 tonnás futóműdinamométer működési elve

A jármű meghajtó kerekei a fő- és a segédgörgőket forogásra hajtják. A gumiabroncs és a görgő felületén csúszás hiányában a görgő felületén a lineáris sebesség a jármű haladási sebessége. Az aktív görgőre szerelt sebességérzékelő impulzusjelet ad ki, és az impulzusfrekvencia arányos a görgő sebességével.

A menet közbeni útellenállást örvényáramú terhelés, a jármű transzlációs tehetetlenségét és a nem hajtó kerekek forgási tehetetlenségét pedig a lendkerék tehetetlenségi rendszer szimulálja.

Amikor az örvényáramú gép gerjesztő árama kölcsönhatásba lép a forgó külső mágneses térrel, fékezőnyomaték keletkezik, amely a görgő felületén reagál és az erőkaron keresztül az S alakú nyomásérzékelőre hat. Az érzékelő kimeneti analóg jele arányos a fékezőnyomaték nagyságával.

A vonatkozó fizikai tételek szerint a P teljesítmény a jármű sebességével (sebességével) és vonóerővel (nyomatékkal) számítható.

Jellemzők:

1. A 13 tonnás futóműfékpad négyszögletes acélcsövekkel és kiváló minőségű szénacél lemezekkel van hegesztve, erős szerkezettel és nagy szilárdsággal.

2. A henger felületét speciális technológiával kezelik, magas tapadási együtthatóval és jó kopásállósággal;

3. Nagy teljesítményű léghűtéses, örvényáramú energiaelnyelő eszközt fogadtak el, kiváló teljesítménnyel és egyszerű telepítéssel;

4. A mérőkomponensek nagy pontosságú kódolókat és erőérzékelőket használnak, amelyek precíz és pontos adatokat kapnak;

5. A jelcsatlakozási interfész repülési dugós kialakítást alkalmaz, amely biztosítja a gyors és hatékony telepítést, valamint a stabil és megbízható adatokat;

6. A görgők rendkívül precízek a dinamikus kiegyensúlyozásban, és simán futnak.

13 tonnás futómű-dinamométer alkalmazása

Az Anche futóműves fékpadot szigorúan a kínai nemzeti szabványok szerint tervezték és gyártották: GB 18285 Határértékek és mérési módszerek a benzinüzemű járművek kipufogógázaira kétsebességes alapjárati és rövid vezetési üzemmódban, GB 3847 A dízelmotoros járművek kibocsátásának határértékei és mérési módszerei szabadgyorsítási és lefutási ciklus alatt, valamint HJ/T 290 Benzinüzemű járművek kipufogógáz-kibocsátási vizsgálata rövid, tranziens terhelésű üzemmódban történő berendezésspecifikációi és minőség-ellenőrzési követelményei, HJ/T 291 Benzinüzemű járművek kipufogógáz-kibocsátási vizsgálata állandósult állapotú terhelt üzemmód, valamint a JJ/F 1221 kalibrációs specifikációja az autóipari emissziós tesztekhez használt futóműfékpadokhoz. Az Anche futóműves fékpad logikus kialakítású, masszív és strapabíró alkatrészei, pontos mérése, egyszerű kezelése, átfogó funkciói és világos kijelzője. A mérési eredmények és az útmutatási információk a LED képernyőn jeleníthetők meg.

Az Anche futómű-fékpad különböző iparágakban és területeken használható, és használható az autóipari utópiacon karbantartásra és diagnosztikára, valamint gépjárművizsgáló központokban járművizsgálatra.

A 13 tonnás futóműdinamométer paraméterei